日本新型N700S新干線子彈頭列車采用高性能NSK軸承
新干線的驅(qū)動齒輪箱（齒輪箱）、軸和牽引電動機中，都采用了NSK的高性能軸承。
1）減速器軸承
N700S次采用人字齒輪，以提供更高的可靠性，降低噪聲。主動齒輪箱軸承承受較大的沖擊和振動，因此，延長軸承的使用壽命是首要任務(wù)。NSK數(shù)十年來一直在新干線供應(yīng)用于斜齒輪的圓錐滾子軸承，基于此，NSK專門設(shè)計了帶凸緣的圓柱滾子軸承，與以前的型號相比，具有更長的壽命，更低的發(fā)熱量，以較少維護。
通過優(yōu)化設(shè)計不接觸凸緣面的區(qū)域來提高抗咬合性。
采用高強度機加工黃銅保持架，保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計上，采用NSK的 R型兜孔技術(shù)以降低保持架結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力。
NSK進一步改進了N700和N700A中使用的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計，以提供更高的可靠性和更低的維護成本。新設(shè)計具有更長的使用壽命，更低的發(fā)熱量以及其他的增強功能。
3）牽引電機軸承
帶等離子噴涂陶瓷涂層外圈的圓柱滾子軸承和深溝球軸承可防止電流通過軸承內(nèi)部而引起電腐蝕，從而提高軸承的可靠性。
NSK繼續(xù)推動該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，并于2012年在日本開發(fā)了帶有嵌入式傳感器的軸承，并于2018年開發(fā)了軌道車輛振動控制執(zhí)行器。NSK在日本鐵路行業(yè)中占有大份額，NSK產(chǎn)品在歐洲、中國和其他地區(qū)的也得到了高鐵運營商的信任。